Al via l'iter del raddoppio ferroviario del tratto Savona - Cairo M: accolte dalla IV Commissione regionale le proposte del gruppo "Noi per Savona"

Consegnata e discussa il 29 aprile scorso, dal icesindaco Arecco, in sede di  IV Commissione della Regione Liguria, la proposta - nata dallo studio fatto dal gruppo civico "Noi per Savona", per una nuova mobilità di persone e merci sia del territorio savonese, sia dei comuni limitrofi - effettua un'analisi accurata della situazione odierna, con una comparazione con gli anni passati, per finire con logiche proposte di soluzioni integrate. L'approccio organico è pertanto funzionale a contemperare le esigenze di sviluppo sostenibile dal quale un'area di crisi complessa non può prescindere, ragionando in un'ottica d'insieme di medio - lungo periodo che ponga lo sguardo ben oltre i confini del territorio savonese e pertanto trasformando i costi in veri investimenti. 

L' istituzione del Tavolo del Lavoro e dello Sviluppo Sostenibile, fortemente voluto dall'Assessore allo Sviluppo Economico Maria Zunato, sostenuto dal Sindaco e dall'intera Giunta, ha dunque visto l'Amministrazione Comunale, dopo anni di indifferenza, divenire protagonista di un ruolo attivo per favorire la messa in atto di tutte le possibili azioni, per uno sviluppo delle attività produttive e commerciali in grado di creare occupazione.

Nel corso del primo incontro del tavolo intersettoriale del 25 ottobre 2018, nella consapevolezza che, come detto, lo sviluppo di un territorio non possa prescindere dalla sua infrastrutturazione, è stato presentato il progetto elaborato dalla lista civica “Noi per Savona”, successivamente discusso dal Vicesindaco Arecco nel corso della IV Commissione della Regione Liguria, durante l'audizione del giorno 29 Aprile 2019.

Collegamenti porto-entroterra, mobilità turistica estiva, traffico caotico, inquinamento, alta incidentalità, forte carenza di parcheggi e, soprattutto, mancanza di lavoro. 

Problema del traffico

Esempio: Genova Brignole–Busalla (26 Km) servizio similare a Savona – Cairo (26 Km)

Il paese di Busalla (5800 abitanti, Cairo 12.000) è servito da 26 servizi di cui 12 corse con capolinea Busalla; le altre 15 corse sono con termine corsa Arquata o Novi Ligure.

Si propone di collegare il centro più grande (Cairo Montenotte) a Savona tramite servizio su ferro con fermate a San Giuseppe – Carcare – Vispa – Altare – Cadibona – Maschio – Savona Nord – Savona.

Oltre al beneficio di una maggiore rapidità del servizio si otterrebbe la riduzione dell’enorme numero di veicoli che percorrono il Cadibona e l’autostrada ed entrano in città, poi obbligati a lunghe ricerche di parcheggio con conseguente inquinamento.

Questo modello è funzionante da 20 anni sulla tratta Voltri – Nervi.

1.Torino - Savona

Il servizio viene espletato dalla regione Piemonte sull’intera tratta Torino-Savona e viceversa con una ventina di treni al giorno più un certo numero di treni locali da Fossano a San Giuseppe e viceversa. Tutti i treni impiegano oggi sull’intera tratta 2 ore e 5 minuti quando nel 1980 la percorrenza era di 1 ora e 59 minuti. 
Ciò che risolverebbe in toto la situazione trasportistica da Torino a Savona è la definitiva eliminazione del collo di bottiglia da San Giuseppe a Ceva (binario unico) con un’opera di soli 20 km che eliminerebbe le 2 acclività di Cosseria e Sale Langhe.

La linea segue questo profilo altimetrico “sinusoidale”:
da San Giuseppe (342 mt slm - Torino è a 272 m slm) la linea sale ai 450 m di Cosseria scende a Cengio a 330 m, risale al culmine di Belbo a 508 m per scendere a Ceva a 384 mt. Il raddoppio di tutta la linea porterebbe la potenzialità da 62 a 130 treni giorno ed il tempo di percorrenza da 2h e 5’ a 1h e 40’ (concorrenziale con il percorso autostradale). Ma il più grande beneficio, con questa disponibilità di tracce, si otterrebbe, nel periodo estivo, con l’effettuazione di treni bis e tris come succedeva negli anni ‘60 con la riduzione del traffico su strada ed con un enorme beneficio per il turismo.

2.Cuneo - Savona

A titolo di esempio si porta a conoscenza di ciò che si sta realizzando nel vicino Piemonte dove si sta intervenendo sulle infrastrutture su ferro. 

Quello che negli anni ‘90 era considerato un ramo secco (Bra-Alba, assieme ad altre 12 linee) il giorno 11 dicembre scorso è stato riaperto (un lavoro di circa 8 mesi) dopo averlo elettrificato e ristrutturato nelle stazioni, nei marciapiedi, ecc.. 
Servizi navetta su gomma cadenzati portano gli utenti dai paesi limitrofi alle stazioni.

Praticamente oggi quella che era la linea Torino – Bra è diventata la Torino – Alba con treni cadenzati ogni ora nei giorni feriali ed ogni 2 ore nei festivi.

Un primo passo per smuovere la situazione nell’ambito savonese è un accordo con la provincia di Cuneo per elettrificare e riaprire la linea Cuneo – Mondovì. Ciò permetterebbe di servire i due capoluoghi, distanti 90 km, con treni che impiegherebbero 55 minuti anziché le attuali 2 ore e 18 minuti necessarie ora passando da Fossano.

Il beneficio, soprattutto per il turismo, sarebbe enorme: le migliaia di persone che si riversano in auto sulla riviera causando code interminabili avrebbero un’alternativa ottimale. Sarebbe come sgorgare un lavandino occluso!

Questa proposta è realizzabile da subito con la sola elettrificazione da Cuneo a Mondovì, così come è stato fatto di recente con costi ridotti per la Bra-Alba.

3. Savona - Alessandria