Savona, l'UDC interviene su mobilità e infrastrutture: "Rivedere il Piano del Traffico"

Attenzione alla viabilità e alle opere infrastrutturali in corso a Savona: a parlarne nel programma dell’UDC, sceso in campo nell’area di centrosinistra in sostegno di Cristina Battaglia sindaco, il candidato Roberto Pizzorno:

"Per quanto riguarda i parcheggi, sono stati realizzati notevoli interventi che hanno risolto comunque solo in parte il problema in argomento. Vale a dire che è necessario intervenire per la creazione di parcheggi di cornice che liberino il centro dal traffico e la creazione di zone a bassa velocità per rendere più vivibile la vita dei quartieri. In effetti, la città va verso una circolazione caotica a causa di un territorio compresso tra monti e mare in cui è scarsa la possibilità di sviluppo orizzontale. Premesso che consideriamo meritorio aver sottoposto alla cittadinanza un Piano del Traffico in modo tale che le idee e le proposte in esso contenute fossero conosciute e, ove possibile, condivise, occorre tuttavia ribadire che un punto di criticità di Savona è un traffico urbano disordinato e convulso con punti di congestione ben superiori a quelli tipici di una conurbazione di medie dimensioni".

"Occorre allora che lo studio del traffico non si limiti ad una sistemazione sommaria e più o meno felice, della situazione attuale, ma traguardi orizzonti più ampi in vista della realizzazione della AURELIA BIS, il trasferimento del CASELLO AUTOSTRADALE da Albisola Superiore alla località ALBAMARE. Lo studio del PUMT (Piano Urbano Mobilità e Traffico), previsto come obiettivo della precedente Amministrazione, deve essere ampliato prevedendo una canalizzazione del traffico sia in entrata sia in uscita che eviti congestioni ed intersezioni, anche modificando ed ampliando il concetto di “grande rotatoria”, applicandolo ad una canalizzazione di flusso e non solo ai nodi di intersezione. E’ opportuno studiare, in modo compiuto e senza preconcetti, una soluzione che inserisca i flussi di traffico in una sorta di “grande rotatoria” che investa tutte le principali strade della città onde verificare la criticità, la sopportabilità dei carichi e soprattutto come inserire queste ipotesi con l’avvento dell’AURELIA BIS".

"Con simile studio, qualora diventasse operativo, ci si limita ad espandere il flusso in entrata e diminuire la velocità con aumento dell’inquinamento, formazione di code e tempi morti che sono, complessivamente, incremento di costi generali, sociali ed individuali. Rendere la zona delle Officine come punto di concentrazione di imprese artigianali e commerciali bisognose di spazi adeguati per rendere il centro commerciale punto di attrattiva lungo un asse viario di forte scorrimento. Inoltre, la presenza dei cantieri ancora aperti per l’AURELIA BIS e il completamento di nuove infrastrutture come la PIATTAFORMA di VADO LIGURE, sono destinate ad incidere (notevolmente) anche sulla mobilità savonese, per cui non si potrà rispondere solo con un Piano del Traffico che si preoccupi esclusivamente (o quasi) di una sistemazione all’interno e nei dintorni del centro abitato, senza porsi domande di carattere strutturale più ampio e complessivo. Per la verità l’unica possibilità di soluzione, sarebbe una parziale copertura del Torrente Letimbro come naturale prosecuzione degli assi viari (progetto più volte esaminato e, per mancanza di risorse, mai realizzato). Ciò consentirebbe alla città, ora spezzata in due aree suburbane (quella del Centro Storico ed Ottocentesco e quella dei quartieri Oltre Letimbro - Stazione Ferroviaria – Santa Rita – Fornaci), una contiguità urbanistico territoriale e quindi un conseguente sviluppo armonico".